भोर घाट ची संपूर्ण माहिती Bhor Ghat Information In Marathi

Bhor Ghat Information In Marathi | भोर घाट माहिती मराठीत, संपुर्ण माहिती, संपुर्ण इतिहास, भोर घाटाची रेलचेल, रोड मार्ग, प्रेक्षणीय स्थळे आणि उपक्रम, भोर घाटाजवळची ठिकाणे, FAQ…

मुंबई आणि पुणे यांना जोडणारा भोर घाट हा महाराष्ट्रातील रस्ते वाहतुकीसाठी पळसदरी आणि खंडाळा दरम्यान आणि खोपोली आणि खंडाळा दरम्यानचा एक नयनरम्य डोंगरी रस्ता आहे, भोर घाटाची सर्व माहिती पाहूया…

भोर घाट ची संपूर्ण माहिती Bhor Ghat Information In Marathi

घाटाचे नाव	भोर घाट
इतर नाव	खंडाळा घाट
श्रेणी	पश्चिम घाट
लांबी	18 किलोमीटर
उंची	2027 ft.
स्थान	हा घाट रायगड जिल्ह्यातून सुरू होऊन पुणे जिल्ह्यातील लोणावळ्याला संपतो

मुंबई आणि पुणे यांना जोडणारा भोर घाट हा महाराष्ट्रातील रस्ते वाहतुकीसाठी पळसदरी आणि खंडाळा दरम्यान आणि खोपोली आणि खंडाळा दरम्यानचा एक नयनरम्य डोंगरी रस्ता आहे. पश्चिम घाटाच्या शिखरावर असलेल्या या भागात विपुल नैसर्गिक सौंदर्य आणि अनेक निसर्गरम्य ठिकाणे आहेत, ज्यामुळे ते या प्रदेशातील सर्वात लोकप्रिय पिकनिक ठिकाणांपैकी एक बनले आहे.

या मार्गावरील प्रवास तुम्हाला अनेक सुंदर दऱ्या, हिरवेगार कुरण आणि 28 बोगद्यांमधून घेऊन जातो, ज्यामुळे तुम्हाला रेल्वे प्रवासाची विलक्षण भावना मिळते. हा देशातील सर्वोत्कृष्ट रेल्वे मार्गांपैकी एक आहे आणि तो एकदा तरी अनुभवायला हवा.

• माळशेज घाट ची संपूर्ण माहिती

भोर घाटाचा संपुर्ण इतिहास

भोर घाट हे फेब्रुवारी 1781 मध्ये पुण्यात असलेले मराठा साम्राज्य आणि मुंबईतील परकीय शक्ती यांच्यात झालेल्या लढाईचे ठिकाण होते. त्यांनी पुणे काबीज करण्यासाठी मोठी फौज पाठवली, पण भोर घाट खिंडीतून जात असताना त्यांना मराठा सैन्याने अडवले. त्यानंतर झालेल्या लढाईत मराठ्यांनी इंग्रजांना ठेचून मारले, ज्याला भोर घाटची लढाई म्हणून ओळखले जाते.

शिग्रोबा, स्थानिक धनगर आदिवासी, यांनी माहिती दिली ज्यामुळे भोर घाटात मोटार करण्यायोग्य पास बनवण्याचा मार्ग शोधला गेला. नंतर, ग्रेट इंडियन पेनिन्सुला रेल्वेने मुंबई आणि पुणे यांना जोडणारा रेल्वे मार्ग बांधला. 1863 मध्ये भोर घाटातून 28 बोगदे आणि जुने पूल असलेला विभाग पूर्ण झाला. घाटाने मुंबईला द्वीपकल्पीय भारताच्या दख्खनच्या मैदानाशी जोडले.

भोर घाटावर रेल्वे बांधणे हा शाही अभियांत्रिकीचा एक व्यायाम होता, ज्याचे 1899 मध्ये अभियांत्रिकी नियतकालिकातील एका लेखात वर्णन केले आहे की “लष्करी शक्तीपेक्षा आक्रमणाचे अधिक निश्चित आणि टिकाऊ स्वरूप, आणि रेल्वे, कालवे आणि बंदर हे खरे कॉलनीच्या विजयात शस्त्रे आहेत.”

• वरंधा घाट ची संपूर्ण माहिती

बांधकामादरम्यान, कामगारांची संख्या 1856 मध्ये 10,000 वरून 1857 मध्ये 20,000 पर्यंत वाढली, जानेवारी 1861 मध्ये ती 42,000 च्या शिखरावर होती. मूळ झुकण्याची किंमत INR. 9,69,15,230.32 किंवा INR. 67,84,066.12 प्रति मैल होती, आणि 25 बोगद्याच्या बांधकामाचा समावेश होता. दगडी बांधकाम, 54 दशलक्ष घनफूट (1.5 दशलक्ष m3) कठीण खडक फोडणे आणि काढून टाकणे आणि 67.5 दशलक्ष घनफूट (1.9 दशलक्ष m3) सामग्रीपासून तटबंध.

औद्योगिक अशांतता, रोगराई आणि अपघात यामुळे प्रकल्पाला अडथळा निर्माण झाला. प्रकल्पादरम्यान, 24,000 कामगार मरण पावले. विल्यम फ्रेडरिक फॅविएल या पहिल्या कंत्राटदाराने हा विभाग दिला, त्याने आपल्या कामगारांशी गैरवर्तन केले आणि त्याच्या उपकंत्राटदारांना कमी पगार दिला, परिणामी कामगार दंगल झाली ज्यामुळे अशांतता कमी करण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या युरोपियन व्यवस्थापकांपैकी एकाचा मृत्यू झाला.

सरकारने केलेल्या तपासणीनंतर, फेविएलचा करार रद्द करण्यात आला आणि काम पुन्हा सुरू करण्यासाठी 1859 मध्ये आलेल्या सॉलोमन ट्रेडवेलला देण्यात आला. पेचिश किंवा कॉलरा झाल्याच्या काही दिवसांत ट्रेडवेलचा मृत्यू झाला. त्याची पत्नी, एलिसने नंतर कराराचा ताबा घेतला आणि 1863 पर्यंत तो यशस्वीपणे पूर्ण केला.

बॉम्बेचे गव्हर्नर सर बार्टल फ्रेरे यांनी 21 एप्रिल 1863 रोजी झुकावच्या सर्वोच्च बिंदूजवळ आयोजित केलेल्या अधिकृत उद्घाटनाच्या भव्य समारंभात भाषण दिले, ज्यामध्ये त्यांना “आश्वासक वाटले की भविष्यातील कार्ये या घाटांवरील आपले इंग्रज अभियंते त्यांच्या देवदेवतांच्या त्या कामांची जागा घेतील, पश्चिम भारतातील महान गुहा मंदिरे, जी या भूमीतील साध्या रहिवाशांसाठी आतापर्यंत लांब आहेत.

• अरुणिमा सिन्हा यांची संपूर्ण माहिती

भोर घाटाची रेलचेल

21 किलोमीटर लांबीचा भोर घाट बोगदा पलासदरी आणि खंडाळा यांना जोडतो. पुलाच्या खडीमुळे, त्याच्या बांधकामादरम्यान 25000 हून अधिक कामगारांचा मृत्यू झाल्याचा अंदाज आहे. सुरुवातीला, घाट ओलांडून गाड्या ओढण्यासाठी वाफेच्या इंजिनांचा वापर केला जात होता, परंतु 1929-30 मध्ये रेल्वेचे विद्युतीकरण करण्यात आले. त्यामुळे या गाड्या लोकोमोटिव्हने ओढल्या गेल्या.

पूर्वी मंकी हिल आणि खंडाळा दरम्यानच्या घाटाच्या समांतर बोगद्या क्र. 26. तथापि, नवीन बोगदे बांधल्यामुळे, रिव्हर्सिंग स्टेशन 1929 मध्ये बंद करण्यात आले.

• झाडांची संपूर्ण माहिती

भोर घाट रोड मार्ग

निसर्गरम्य वळणदार रस्ता खोपोली आणि खंडाळा यांना भोर घाटमार्गे जोडतो. 18 किलोमीटर लांबीचा हा रस्ता मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस हायवेवर सहा लेन आणि जुन्या मुंबई-पुणे हायवेवर चार लेनमध्ये विभागलेला आहे. बलाढ्य टेकड्यांच्‍या पार्श्‍वभूमीवर एकरांच्या दोलायमान कुरणांतून वळणारा हा रस्ता देशातील सर्वात सुंदर आहे.

भोर घाटातील प्रेक्षणीय स्थळे आणि उपक्रम

भोर घाट हे महाराष्ट्रातील सर्वात सुंदर ठिकाणांपैकी एक आहे यात शंका नाही. नैसर्गिक सौंदर्य आणि चित्र-परिपूर्ण सेटिंगमुळे, हे स्थान अनेक हिंदी आणि मराठी चित्रपटांमध्ये देखील वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे. शिवाय, हे एक लोकप्रिय पिकनिक स्पॉट आहे आणि दिवसाच्या सहलीसाठी आदर्श आहे.

तुम्ही साहसी क्रीडा केंद्रे देखील शोधू शकता जिथे तुम्ही विविध साहसी खेळ आणि मजेदार क्रियाकलापांमध्ये सहभागी होण्यासाठी पॅकेज खरेदी करू शकता. शिवाय, भोर धरण, ज्याला भटनागर धरण म्हणूनही ओळखले जाते, ते 1927 मध्ये बांधले गेले आणि ते त्याच्या नैसर्गिक सौंदर्यासाठी ओळखले जाते, जे मोठ्या संख्येने पर्यटकांना आकर्षित करते. काळूबाई मंदिर जोगवाडी, भोरेश्वर मंदिर, केतकवळे बालाजी मंदिर यांचा समावेश असलेली मंदिरे पाहण्यासाठी अनेक लोक येथे येतात.

• वैज्ञानिक ची संपूर्ण माहिती

भोर घाटाजवळची ठिकाणे

• वाशी पूल

वाशी पूल, ज्याला ठाणे खाडी पूल म्हणूनही ओळखले जाते, हा मुंबईला भारतीय उपखंडाशी जोडणारा पूल आहे.

• अलिबाग

अलिबाग, ज्याला मराठीत अलिबाग आणि हिंदीमध्ये अलिबाग म्हणूनही ओळखले जाते, हे कोकण प्रदेशातील रायगड जिल्ह्यातील एक किनारी शहर आणि नगरपरिषद आहे.

• बुचर बेट

बुचर बेट (जवाहर द्वीप) हे मुंबईच्या किनार्‍याजवळ स्थित एक भारतीय बेट आहे. येथे एक तेल टर्मिनल आहे जेथे बंदर अधिकारी तेल टँकर ऑफलोड करतात.

• भाभा अणु संशोधन केंद्र

मुंबई येथे स्थित भाभा अणु संशोधन केंद्र (BARC) ही भारतातील प्रमुख आण्विक संशोधन सुविधा आहे. BARC ही प्रगत संशोधनासाठी विस्तृत पायाभूत सुविधांसह बहु-विषय संशोधन सुविधा आहे.

• महाराष्ट्र इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी

महाराष्ट्र इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (MIT), पुणे हे भारतातील पुणे विद्यापीठाशी संलग्न असलेले अभियांत्रिकी महाविद्यालय आहे. डॉ. विश्वनाथ डी. कराड यांनी 1983 मध्ये याची स्थापना केली, ज्यामुळे ते महाराष्ट्रातील पहिले खाजगी अभियांत्रिकी महाविद्यालय बनले.

FAQ